我在西伯利亚打地鼠第124章 等明年再活捉吧
民用火车也分等级，乔治单独包下两节车厢，一节乔治自用，一节由卫队成员使用
这时候乔治才知道，俄罗斯的运输费用有多高昂。
乔治一直都知道，俄罗斯的交通状况落后。
但是落后到什么程度，乔治并没有切身感受。
乔治之前坐火车，要么是军用火车，要么是和尼古拉一起坐王室专列，一路畅通。
民用火车就没有资格搞特殊了，火车走走停停，2300俄里要走7天，这还没算费用呢。
俄罗斯的铁路大多是由私人控制，铁路收费极为高昂，通过铁路运输小麦，每走30俄里，成本就会上涨百分之一，从叶卡捷琳堡运小麦到罗夫诺，小麦的价格，会比叶卡捷琳堡增加76。
这也就能解释，俄罗斯境内的物资流通，为什么这么困难了。
对于乔治来说，还有一个更重要的问题。
圣彼得堡距离海参崴一万公里，铁路蜿蜒曲折，最终长度肯定在一万公里以上。
即便只算一万公里，按照俄罗斯境内的物资流通成本，从海参崴将物资运到圣彼得堡，成本将增加333——
这还做什么生意啊，海参崴的小麦送到圣彼得堡，比圣彼得堡本地的牛肉卖的都贵，傻瓜才会买。
要改变这个局面，只有一个办法，努力使铁路国有化，将铁路牢牢控制在帝国手中。